VOLK Elektro-Zugmaschine EFZ 30 SK

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	VOLK Elektro-Zugmaschine EFZ 30 SK mit Sattelkupplung

		Bad Waldsee, 06.11.2006: Als bislang einziger Hersteller bietet VOLK eine Elektro-Zugmaschine mit Sattelkupplung an. Das Fahrzeug eignet sich für Anhängelasten von bis zu 30 Tonnen und für Sattellasten von bis zu 16 Tonnen. Es wird wahlweise mit einer hydraulischen oder einer mechanischen Sattelkupplung angeboten.

Mit dem Modell EFZ 30 SK können herkömmliche LKW-Sattelauflieger im innerbetrieblichen Verkehr transportiert werden. Dies ermöglicht eine Optimierung des Materialflusses an der Schnittstelle zwischen Extra- und Intralogistik. Da Elektro-Zugmaschinen aufgrund ihres emissionsfreien Antriebs die Einfahrt in geschlossene Werkshallen ermöglichen, können mit dem VOLK EFZ 30 SK unnötige Umladevorgänge vermieden werden. Besonders bei der Just-in-time-Bereitstellung von Produktionsteilen ergeben sich daraus große Vorteile.


	So werden zum Beispiel bei einem deutschen Automo- bilhersteller vormontierte Cabriodächer per LKW ange- liefert. Mit einer VOLK Elektro-Zugmaschine wird dann der komplette Sattelauflieger bis direkt an die Montage- linie gefahren und erst dort entladen. „Ein mehrfaches Handling der Teile ist daher nicht erforderlich“, erläutert VOLK-Geschäftsführer Dr. Matthias Baur den zentralen Vorteil dieses Logistikkonzepts. Eine Unterbrechung des Materialflusses und resultierende Zeitverluste können somit vermieden werden. Ein weiterer Vorteil ist zudem in der geringen Geräusch- entwicklung von Elektro-Zugmaschinen zu sehen. Dr. Baur schildert auch hierzu einen typischen Einsatzfall: „Einer unserer Kunden betreibt eines der größten europäischen Distributionslager für Stahlprodukte mit intermodalem Umschlag von der Bahn auf den LKW“. Aufgrund der Nähe zu einem angrenzenden Wohngebiet




	VOLK Elektro-Zugmaschine EFZ 30 SK mit Sattelauflieger

war dort in der Vergangenheit ein Umschlag während der Nachtstunden nur mit starken Einschränkungen möglich. „Der Lärm ankommender und abfahrender LKW führte zu zahlreichen Beschwerden, was die Unternehmensleitung sogar über eine millionenteure Standortverlagerung nachdenken lies“, so Dr. Baur.

Stattdessen werden nun mit einer VOLK Elektro-Zugmaschine Nacht für Nacht bis zu 40 Sattelauflieger zu den ver-
schiedenen Verladestationen transportiert, beladen und anschließend zu einem großen LKW-Parkplatz am Rande des Firmengeländes gezogen. Von dort werden Sie am darauf folgenden Morgen per LKW zu den Abnehmern in ganz Europa weitertransportiert.

Gerade bei einem solchen Einsatzprofil mit zahlreichen An- und Abkuppelvorgängen erweist sich auch die geringe Einstiegshöhe von nur rund 45 cm als erhebliche Erleichterung. „Wenn Sie als LKW-Fahrer achtzig mal pro Schicht




	Hydraulische Sattelkupplung

	rund einen Meter dreißig auf den Bock hochklettern, dann brauchen Sie in Ihrer Freizeit keinen Sport mehr zu machen“, resümiert Dr. Baur ebenso überspitzt wie zu- treffend. Der Kuppelvorgang wird durch eine hydraulische Sat- telkupplung vereinfacht und beschleunigt. Da der Fahrer die Kupplungsplatte vom Fahrerhaus aus anheben und absenken kann, ist ein manuelles Herauf- und Herun- terkurbeln des Aufliegers nicht erforderlich. Auch die Entriegelung des Königszapfens erfolgt vom Fahrerhaus aus. Alternativ wird auch eine mechanische Sattelkupplung angeboten. Aufgrund ihres geringeren Preises ist diese empfehlenswert, wenn keine häufigen Kuppelvorgänge erforderlich sind.

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