Friedrichshafen, 20.11.2008 – Nur wenige Kilometer vom Bodensee entfernt, im landschaftlich reizvollen
Dreiländereck Deutschland – Österreich – Schweiz, liegt der Bodensee Airport Friedrichshafen.

Der Flughafen ist der südlichste Verkehrsflughafen Deutschlands und gilt zugleich auch als einer der äl-
testen: Nachdem die Luftschiffe des Grafen Zeppelin bereits seit dem Jahr 1900 von einer schwimmenden Plattform im Bodensee zu Erprobungsflügen gestartet waren, wurde 1915 am heutigen Standort die erste Zeppelinhalle fertiggestellt. Diese bildete die Keimzelle des sich rasch entwickelnden Flughafens.

Die geographische Lage im Grenzgebiet von Deutsch-
land, Österreich und der Schweiz spiegelt sich am Flug-
hafen Friedrichshafen in mannigfaltiger Weise wider: So sind die örtlichen Fluglotsen bei der österreichischen Flugsicherung Austro Control angestellt und arbeiten
mit Systemen der schweizerischen Flugsicherung Sky-
guide. Und die Fluglinie Intersky Airlines, die den Bo-

Der Bodensee-Airport Friedrichshafen ist der südlichste Verkehrsflugha-
fen Deutschlands und gilt zugleich auch als einer der ältesten: schon im Jahr 1915 starteten von hier aus regelmäßig Luftschiffe in alle Welt – Heute werden rund 670.000 Passagiere pro Jahr abgefertigt

VOLK Diesel-Plattformwagen sind optimal auf die Bedüfnisse von
Regionalflughäfen zugeschnitten – Sie erfreuen sich daher wachsender Beliebtheit

zwei Dritteln auf Linienflüge und zu einem Drittel auf Ferienflüge. Bei letzteren erwies sich zuletzt vor allem
der Incoming-Traffic als Wachstumstreiber: Die Skige-
biete im Oberallgäu sowie in Vorarlberg und Tirol sind nur wenige Kilometer entfernt und stellen daher beliebte Destinationen im rasch wachsenden Ski-Charter-Ver-
kehr dar. Der größte Teil der Wintertouristen kommt dabei aus Großbritannien und den Niederlanden.

Da die unmittelbare Nähe zum Bodensee gerade wäh-
rend des Winterhalbjahres oft dichten Nebel mit sich bringt, ist es besonders vorteilhaft, dass der Flughafen über ein modernes Instrumentenlandesystem verfügt. Dem Start ins Skivergnügen steht somit auch bei Sicht-
weiten von weniger als 100 Metern nichts entgegen.

Zur Beförderung des Gepäcks setzt der Flughafen Friedrichshafen VOLK Diesel-Plattformwagen des Typs DFW 2 ein. Diese verfügen über eine Nutzlast von 2.000 kg und eine geräumige Ladefläche. Bei einer Lade-
flächenabmessung von 2.500 mm x 1.250 mm finden

Fahrzeuge vom Typ DFW 2 werden vor allem auf Re-
gionalflughäfen eingesetzt: Denn zur Abfertigung klei-
nerer Flugzeuge werden nur selten mehr als ein oder zwei Gepäckanhänger benötigt. Vielfach ist sogar schon die geräumige Ladefläche des Fahrzeugs selbst aus-
reichend. Schwere Zugmaschinen mit drei oder vier Tonnen Eigengewicht, wie sie auf größeren Flughäfen an der Tagesordnung sind, sind im Regionalflugverkehr daher nicht erforderlich.

Zudem sind die Gepäckabfertigungsbereiche auf klei-
neren Flughäfen zumeist durch eine offene Bauweise gekennzeichnet, so dass die Einfahrt mit einem ver-
brennungsmotorisch angetriebenen Fahrzeug problem-
los möglich ist. Dieselfahrzeuge können hier folglich
ihre spezifischen Stärken ausspielen:

Im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen zeichnen sie sich vor allem durch eine praktisch unbegrenzte Reich-
weite und den Wegfall des operativ aufwendigen Batte-
riemanagements aus; und im Vergleich zu technolo-

Die Lufthansa-Tochter Cityline bietet drei mal täglich Verbindungen zwi-
schen Friedrichshafen und Frankfurt am Main an – Die Maschine vom Typ Bombardier CRJ 200 verfügt über 50 Sitzplätze und gilt als typisches Regionalflugzeug