<H1>Herzlich Willkommen bei VOLK Fahrzeugbau GmbH!<H1> Fahrersitzwagen und Fahrersitzschlepper mit Elektro-, Diesel-, Hybrid- und Treibgasantrieb für den Einsatz in der Industrie, auf Flughäfen und im kommunalen Bereich.
VOLK Fahrzeugbau GmbH
Zugmaschinen
Plattformwagen
Anhänger
Service
Kontakt
Rechtliches
VOLK Deutsch
VOLK English

Neue Elektroschlepper Baureihe EFZ 3.5 K – EFZ 12 K

vorgestellt

Bad Waldsee, 12.01.2005 – VOLK hat eine neue Elek- troschlepper-Baureihe für kleine bis mittlere Zuglasten vorgestellt. Zur der neuen Produktfamilie zählen die Fahrzeugtypen EFZ 3.5 KEFZ 6 K, EFZ 8 K, EFZ 10 K und EFZ 12 K für Anhängelasten von 3.500, 6.000 kg,
8.000 kg, 10.000 kg und 12.000 kg.

Bei der Konzeption der Baureihe EFZ 3.5 K – EFZ 12 K wurde konsequent auf ein Höchstmaß an Betriebs-
sicherheit geachtet. Dadurch hebt sich diese Baureihe deutlich von den meisten anderen Elektroschleppern in derselben Leistungsklasse ab – sind diese doch meist als 3-Rad-Schlepper ausgelegt, woraus eine hohe Kippgefahr in Kurven oder auf Gefällstrecken resultiert.

Die VOLK Elektroschlepper EFZ 3.5 K – EFZ 12 K verfü-
gen dagegen durch ihre Vier-Rad-Bauweise und ihren besonders niedrigen Schwerpunkt über eine hervorra-
gende Fahrstabilität.
 

Neue Elektroschlepper Baureihe EFZ 3.5 K – EFZ 12 K vorgestellt
volk_elektroschlepper_efz3.5k-efz12kv2_reflection

Die neu vorgestelllte Elektroschlepper-Baureihe EFZ 3.5 K – EFZ 12 K
ist für Anhängelasten von 3.500 kg bis 12.000 kg konzipiert – Durch ihre Vier-Rad-Bauweise sind die Fahrzeuge besonders kippsicher

Darüber hinaus können an der Vorderachse wesentlich höhere Bremskräfte übertragen werden als bei konven-
tionellen 3-Rad-Schleppern. Im Zusammenspiel mit der hydraulischen Zweikreis-Bremsanlage und der elektri-
schen Nutzbremse resultieren hieraus hervorragende Verzögerungswerte. An Rampen kann die Geschwindigkeit zudem mittels Schleichfahrtschalter verringert und präzise kontrolliert werden.

Diese Sicherheitsreserven haben nicht nur eine größere Unfallsicherheit zur Konsequenz; vielmehr führen sie auch zu einer gesteigerten Produktivität: Denn speziell bei ungebremsten Anhängern und bei Einsatzbedingungen mit abschüssigen Strecken oder schlechtem Fahrbahnbelag wird die maximale Anhängelast in der Regel nicht durch die Zugkraft des Schleppfahrzeugs begrenzt, sondern vielmehr durch das Erfordernis, die angehängte Last jederzeit sicher abbremsen zu können.

innovation@work®